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Jardines, paseos y alamedas: el Paseo Nuevo o del Arzobispo en Tarragona (1780-1783)
(Universidad de Extremadura, Servicio de Publicaciones, 2024) Ortueta Hilberath, Elena de; Universidad de Extremadura. Departamento de Arte y Ciencias del Territorio
Este estudio parte de la hipótesis de que las alamedas del siglo XVIII superaron el mero fin estético para convertirse en una estrategia del despotismo ilustrado, orientada a integrar la periferia urbana y modernizar el territorio bajo criterios utilitarios y fisiocráticos. A través de una metodología histórico-analítica y comparativa, la investigación examina una sólida base documental que incluye la Real Cédula de 1748, la Ordenanza de Intendentes de 1749 y los tratados de Antonio Ponz, Fernández de Mesa y el padre Martín Sarmiento. Esta perspectiva se complementa a nivel local con el análisis de las ordenanzas de caminos de 1781, actas capitulares, sermones fúnebres y fuentes gráficas de la época.
El análisis demuestra cómo estos paseos arbolados reconfiguraron los accesos viarios, desglosando la brecha existente entre la teoría botánica y la práctica constructiva de la época. Este proceso se examina minuciosamente en el Paseo Nuevo o del Arzobispo en Tarragona, promovido por Joaquín de Santiyán Valdivieso, un caso que evidencia las severas dificultades técnicas de urbanizar sobre antiguas estructuras rocosas de carácter defensivo, así como la necesidad de emplear especies de secano adaptadas al medio, como el algarrobo. Como aportación documental clave, presentamos un plano de Juan Antonio Rovira de 1781 que perfila el trazado original de este espacio, lo que permite contrastar de manera directa las discrepancias entre el diseño proyectado sobre el papel y su ejecución real en el terreno. En última instancia, las principales contribuciones de esta investigación radican en visibilizar a la alta jerarquía eclesiástica regalista en su papel de agente urbanizador y brazo ejecutor de la beneficencia estatal, clarificando el alcance real del proyecto tarraconense frente a sus crisis hídricas estructurales, los daños derivados de los conflictos armados y su posterior resurgimiento durante el siglo XIX.
Rural development strategies in border areas: The case of Sierra de San Pedro—Los Baldíos (Extremadura, Spain)
(MDPI, 2025) Castellano Álvarez, Francisco Javier; Márquez Mateo, Alejandro Jorge; Durán Pacheco, María; Universidad de Extremadura. Departamento de Economía
Taking as a reference a region located on the border between Spain and Portugal, this paper analyses how European rural development programs take into account this borderline nature in order to implement their development strategies. The case study methodology allows for an in-depth analysis of the investments implemented and the assessments of the entrepreneurs who carry them out. The results show the relevance of tourism projects within the investments made; however, the paradox is that it is precisely this type of project, and especially those aimed at creating rural accommodation, which have the highest percentage of failed investments. The results confirm the growing relevance of ‘non-productive’ actions led by local entities and aimed at the provision of public services. The interviews with the promoters show that, with the exception of some of the agricultural valorization actions, the vast majority of the projects carried out lack a cross-border vision. The development strategy of this county is not substantially different from that implemented by any other county. This is an interesting lesson since, if the same were happening in other border territories, the development strategies implemented would ignore the specific potentialities of this type of border region.
Tourist attitudes to the COVID-19 pandemic and their influence on sustainable tourism behaviour: Evidence from Cáceres, a UNESCO World Heritage City
(MDPI, 2026) Jurado Rivas, José Carlos; Sánchez Rivero, Marcelino; Hidalgo Mateos, Antonio; Granados Claver, Montaña; Universidad de Extremadura. Departamento de Economía; Insertus S.L. Cáceres
La investigación sobre el comportamiento turístico tras la COVID-19 se ha expandido rápidamente; no obstante, las ciudades de interior declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO continúan estando subexaminadas, especialmente en el contexto mediterráneo. Este estudio analiza si la pandemia produjo cambios duraderos en el comportamiento de los turistas y en su disposición a pagar por servicios sostenibles en Cáceres, España. Se administró una encuesta estructurada presencial a 421 visitantes en marzo de 2023, tras la eliminación de las restricciones de salud pública. El análisis abarcó el cambio de comportamiento autoinformado, los impactos percibidos en diferentes tipos de destinos, los efectos percibidos en los objetivos de sostenibilidad local y las variaciones en la disposición a pagar (DAP) por servicios sostenibles. Los estadísticos descriptivos se complementaron con una regresión logística binaria exploratoria para predecir el incremento en la DAP. Dado que el modelo incluye únicamente predictores sociodemográficos y presenta un ajuste modesto, se utiliza para describir asociaciones en lugar de realizar predicciones. El cambio de comportamiento reportado fue limitado: las puntuaciones medias para la evitación de aglomeraciones, las preferencias de seguridad e higiene, las estancias más cortas y la sustitución hacia el turismo rural y de naturaleza oscilaron entre 1,73 y 1,91 en una escala de cinco puntos. Sin embargo, los encuestados percibieron efectos espaciales sustanciales de la pandemia, particularmente en los parques naturales (92,6 %) y los destinos rurales (84,1 %). La mayoría consideró que la pandemia había acelerado los esfuerzos de sostenibilidad, principalmente a través de una mayor concienciación institucional y empresarial (54,9 %). La DAP se mostró relativamente estable: el 62,7 % no reportó cambios y el 26,1 % reflejó un aumento. Las mujeres y los encuestados con educación universitaria presentaron una mayor probabilidad de reportar un incremento en la DAP. Debido a que no se midieron directamente constructos como la confianza institucional y los valores proambientales, estas actitudes se interpretan —en lugar de demostrarse— como un reflejo de la confianza en la gobernanza y las orientaciones de valor, más que como una preocupación sanitaria persistente. Esta lectura orientada a la gobernanza y los valores constituye la principal contribución interpretativa del estudio y requiere confirmación mediante la medición directa de los constructos subyacentes.
El puerto de Tarragona y la reconstrucción del muelle de levante
(Instituto Juan de Herrera, 2022) Ortueta Hilberath, Elena de; Universidad de Extremadura. Departamento de Arte y Ciencias del Territorio
Este estudio parte de la hipótesis de que la escollera, más allá de ser un término polisémico, actuó como el elemento determinante en la viabilidad técnica, la financiación y la configuración física y social del puerto moderno de Tarragona. Mediante una metodología histórico-analítica de vaciado documental, las fuentes analizadas incluyen el informe clave de 1777 del teniente coronel Miguel Sánchez Jaramas, las instrucciones de Pedro Luenza, las ordenanzas municipales, así como los planos históricos de Juan de Santa Cruz y Fernando Seidel. Asimismo, se incorporan las crónicas oficiales de las visitas reales de 1802 y 1829, y las memorias técnicas de los ingenieros directores Juan Ruiz de Apodaca y Saturnino Bellido. El análisis demuestra cómo la existencia de una gran cantera local de roca caliza y jaspe dentro de la propia ciudad facilitó el dictamen favorable para priorizar Tarragona frente a los proyectos competidores de Salou y La Mora. No obstante, la práctica constructiva evidenció la ineficacia de los barrenos de pólvora y la inestabilidad del sistema de cimentación por asentamiento de piedras sueltas ante los temporales marinos de finales del siglo XIX. Las conclusiones principales destacan que la explotación de la cantera alteró irreversiblemente la orografía urbana, generando los escarpes viarios que hoy configuran el paseo de España o el balcón del Mediterráneo. Finalmente, la investigación visibiliza que esta gran infraestructura portuaria dependió de la mano de obra forzada de los prisioneros del penal del Milagro, sometidos a un régimen de esclavitud que no se abolió hasta 1884 bajo la gestión de Bellido, momento en que el agotamiento de la piedra obligó a suspender las ampliaciones para priorizar el uso del hormigón armado.