O movimento rodoviário no sul da Bahia: a estrada ilhéus-itabuna e o escoamento do cacau (1922-1935)

Abstract

El propósito de este artículo es analizar la implantación y consolidación del transporte por carretera en el sur de Bahía, a raíz de un movimiento liderado por plantadores y empresarios a favor de la Carretera Ilhéus-Itabuna. Este estudio describe la actuación de entidades públicas y privadas entidades públicas y privadas, como SA Auto Viação Sul Bahiana -- AVSB, el Instituto de Cacau da Bahia -ICB, y la Companhia Auto-Viação Sul Bahiana -- SULBA, como impulsores de este proceso. El punto cronológico inicial de esta investigación es el año 1922, cuando, por iniciativa privada, se inicia la construcción de de la carretera Ilhéus-Itabuna. El año 1935 marca el hito final, cuando bajo la gestión de SULBA, una empresa subsidiaria de del ICB, la carretera Ilhéus-Itabuna se convierte no sólo en transitable, sino también en la más rentable para el Instituto.

The purpose of this article is to analyze the implementation and consolidation of road transportation in the south of Bahia, following a movement led by planters and businessmen in favor of the Ilhéus-Itabuna Road. This study describes the performance of public and private entities, such as SA Auto Viação Sul Bahiana -- AVSB, the Instituto de Cacau da Bahia -ICB, and Companhia Auto-Viação Sul Bahiana -- SULBA, as drivers in this process. The initial chronological point of this research is the year 1922, when, through private initiative, the construction of the Ilhéus-Itabuna Road started. The year 1935 marks the final milestone, when under the management of SULBA, a subsidiary company of the ICB, a government agency, the Ilhéus-Itabuna road becomes not only trafficable but also the most profitable road for the Institute.

O presente artigo tem como objetivo analisar a implantação e consolidação do modal rodoviário no Sul da Bahia, através da instituição de um movimento rodoviário, tendo a estrada de rodagem Ilhéus-Itabuna como representante pioneira, e atuação de agentes públicos e privados, como a AVSB, o Instituto de Cacau da Bahia -ICB, e a SULBA, como propulsores. O marco cronológico inicial desta pesquisa é o ano de 1922, quando partindo da iniciativa privada foram iniciadas as obras para construção da estrada Ilhéus-Itabuna. O ano de 1935, demarca a baliza final, quando sob a administração da SULBA, empresa subsidiária do ICB, a estrada Ilhéus-Itabuna se tornou totalmente trafegável e a estrada mais rentável para o Instituto.